Citroën Xantia Break 2.0 8V/GLX 2.0 16V Aut
Valores de referência da Tabela Fipe: abril de 2025
| Ano Modelo | Combustível | Valor |
|---|---|---|
| 2001 | Gasolina | R$ 9.168,00 |
| 2000 | Gasolina | R$ 7.734,00 |
| 1999 | Gasolina | R$ 7.083,00 |
| 1998 | Gasolina | R$ 6.579,00 |
| 1997 | Gasolina | R$ 6.418,00 |
| 1996 | Gasolina | R$ 6.225,00 |
| 1995 | Gasolina | R$ 6.047,00 |
Gráfico de Desvalorização
Média de desvalorização: 34.04%
O que significa essa desvalorização?
A desvalorização do veículo indica a redução do seu valor de mercado ao longo do tempo. Essa informação é baseada nos preços registrados na Tabela Fipe.
A média de desvalorização apresentada considera a diferença entre o valor inicial e o valor mais recente.
Citroën Xantia Break 2.0 8V/GLX 2.0 16V Aut: Um Detalhe Completo
O Citroën Xantia Break, oferecido nas versões 2.0 8V e 2.0 16V Aut (automática), representava uma opção interessante no segmento de peruas familiares no final dos anos 90 e início dos anos 2000. Combinando conforto, espaço e um design peculiar, o Xantia Break se destacava por algumas características específicas.
Diferenciais:
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Suspensão Hidropneumática: Este era o principal diferencial do Xantia. A suspensão hidropneumática, característica da Citroën, proporcionava um rodar extremamente confortável, absorvendo impactos com maestria e mantendo uma estabilidade surpreendente. Ajustes de altura eram possíveis, permitindo melhor adaptação a diferentes tipos de carga e terrenos. Esta tecnologia, embora demandasse mais manutenção que sistemas convencionais, era um grande atrativo para quem buscava máximo conforto.
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Espaço Interno: A versão Break, como perua, oferecia um amplo espaço interno tanto para passageiros como para bagagem. O porta-malas era generoso, facilmente expansível com o rebatimento dos bancos traseiros.
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Motorizações: As versões 2.0 8V e 2.0 16V ofereciam diferentes níveis de potência e desempenho. O 16V, naturalmente, era mais potente e responsivo, ideal para quem buscava um pouco mais de agilidade. A versão automática, disponível no 16V, facilitava a condução em áreas urbanas.
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Design: O design do Xantia, embora possa ser considerado peculiar e até mesmo polêmico para alguns, era moderno para sua época, com linhas arredondadas e um visual sofisticado. O Break mantinha a elegância do modelo hatchback, adicionando a praticidade de uma perua.
Tecnologias:
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Suspensão Hidropneumática (já mencionada acima): Este era o destaque tecnológico do veículo.
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Freios ABS (em algumas versões): A presença do sistema antitravamento de freios era um recurso de segurança importante para a época.
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Direção Assistida: Facilitava as manobras, especialmente em baixa velocidade.
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Ar-Condicionado (opcional): O ar condicionado era um acessório comum em versões mais equipadas, agregando conforto.
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Vidros e Travas Elétricas (opcional): Recursos de conveniência presentes em versões superiores.
Público-Alvo:
O Citroën Xantia Break visava um público que priorizava o conforto e a praticidade sem abrir mão de um design diferenciado. Era ideal para famílias que necessitavam de espaço para passageiros e bagagem, valorizando uma experiência de condução suave e confortável. O público também incluía indivíduos que apreciavam a tecnologia da suspensão hidropneumática e o visual único do carro. Profissionais que necessitavam de um veículo confortável para longas distâncias também se encaixavam no perfil.
Em resumo: O Citroën Xantia Break 2.0 8V/GLX 2.0 16V Aut era um carro com personalidade marcante, oferecendo uma experiência de condução única graças à sua suspensão hidropneumática. Embora a manutenção pudesse ser mais exigente, o conforto e o espaço interno compensavam para quem valorizava esses atributos.