Citroën Xsara Picasso Exc./Etoile 2.0 16V Mec.
Valores de referência da Tabela Fipe: abril de 2025
| Ano Modelo | Combustível | Valor |
|---|---|---|
| 2010 | Gasolina | R$ 22.765,00 |
| 2009 | Gasolina | R$ 18.738,00 |
| 2008 | Gasolina | R$ 18.167,00 |
| 2007 | Gasolina | R$ 14.065,00 |
| 2006 | Gasolina | R$ 12.804,00 |
| 2005 | Gasolina | R$ 11.464,00 |
| 2004 | Gasolina | R$ 11.149,00 |
| 2003 | Gasolina | R$ 10.042,00 |
| 2002 | Gasolina | R$ 8.618,00 |
| 2001 | Gasolina | R$ 8.407,00 |
Gráfico de Desvalorização
Média de desvalorização: 63.07%
O que significa essa desvalorização?
A desvalorização do veículo indica a redução do seu valor de mercado ao longo do tempo. Essa informação é baseada nos preços registrados na Tabela Fipe.
A média de desvalorização apresentada considera a diferença entre o valor inicial e o valor mais recente.
Citroën Xsara Picasso Exc./Etoile 2.0 16V Mec.: Uma Análise Detalhada
O Citroën Xsara Picasso Exc./Etoile 2.0 16V Mecânico representava uma opção interessante no segmento de monovolumes compactos quando lançado. Combinava praticidade, design inovador (para a época) e um motor razoavelmente potente, embora com um foco maior na economia de combustível do que na performance pura. Vamos analisar seus diferenciais, tecnologias e público-alvo:
Diferenciais:
- Design Inovador e Espaçoso: O Xsara Picasso se destacava pelo seu design diferenciado, com linhas arredondadas e uma ampla área envidraçada, proporcionando excelente visibilidade. Seu interior, apesar de compacto externamente, oferecia surpreendente espaço interno para passageiros e bagagem, graças à inteligente utilização do espaço.
- Motor 2.0 16V Mecânico: O motor de 2.0 litros e 16 válvulas, apesar de não ser um propulsor de alta performance, oferecia boa elasticidade e um torque razoável para o uso diário, além de uma mecânica relativamente simples e durável (em comparação com motores mais modernos). A transmissão manual contribuía para um consumo de combustível mais econômico.
- Conforto e Ergonomia: O Xsara Picasso priorizava o conforto, com suspensão macia (que podia ser considerada "molesta" por alguns condutores mais esportivos), bancos confortáveis e boa insonorização. A posição de dirigir era elevada, facilitando a visualização do trânsito.
- Equipamentos (variando conforme versão): As versões Exc./Etoile geralmente incluíam equipamentos interessantes para a época, como ar condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, e possivelmente airbags frontais. Detalhes como rodas de liga leve e acabamentos internos mais refinados também podiam variar.
Tecnologias:
- Motorização a gasolina: A tecnologia predominante era um motor a gasolina aspirado, sem tecnologias avançadas como injeção direta ou turbo.
- Transmissão manual: A transmissão manual de cinco marchas era o padrão, focando na simplicidade e economia.
- Suspensão Confortável: A suspensão, baseada em MacPherson na frente e eixo de torção atrás, priorizava o conforto em detrimento do comportamento dinâmico.
Público-alvo:
O Citroën Xsara Picasso Exc./Etoile 2.0 16V Mecânico se dirigia a um público que buscava:
- Praticidade e Espaço: Famílias pequenas a médias que precisavam de um veículo espaçoso e versátil para o dia a dia.
- Conforto e Economia: Indivíduos que valorizavam o conforto de condução e a economia de combustível.
- Design diferenciado: Pessoas que apreciavam um design mais original e que fugia dos padrões tradicionais de monovolumes.
Em resumo:
O Xsara Picasso representava uma opção interessante no seu tempo, principalmente para quem buscava um monovolume compacto com bom espaço interno, design peculiar e um nível de conforto acima da média. Sua simplicidade mecânica, no entanto, refletia-se em uma performance não tão emocionante e em tecnologias menos avançadas quando comparado a modelos mais modernos. Sua principal desvantagem atualmente é a idade do modelo, resultando em maior dificuldade em encontrar peças e manutenção especializada.