Fiat Premio CSL 1.6/ 1.5
Valores de referência da Tabela Fipe: abril de 2025
| Ano Modelo | Combustível | Valor |
|---|---|---|
| 1994 | Gasolina | R$ 6.762,00 |
| 1993 | Gasolina | R$ 6.597,00 |
| 1992 | Gasolina | R$ 5.951,00 |
| 1991 | Gasolina | R$ 5.744,00 |
| 1990 | Gasolina | R$ 5.356,00 |
| 1989 | Gasolina | R$ 4.992,00 |
| 1988 | Gasolina | R$ 4.127,00 |
| 1987 | Gasolina | R$ 3.869,00 |
| 1986 | Gasolina | R$ 3.759,00 |
Gráfico de Desvalorização
Média de desvalorização: 44.41%
O que significa essa desvalorização?
A desvalorização do veículo indica a redução do seu valor de mercado ao longo do tempo. Essa informação é baseada nos preços registrados na Tabela Fipe.
A média de desvalorização apresentada considera a diferença entre o valor inicial e o valor mais recente.
Fiat Premio CSL 1.6/1.5: Uma Análise Detalhada
O Fiat Premio CSL, oferecido com motores 1.6 e 1.5, representou um importante passo na estratégia da Fiat no mercado brasileiro, buscando equilibrar custo-benefício, praticidade e um design relativamente moderno para a sua época. Embora não seja mais produzido, entender suas características ajuda a contextualizar a evolução do mercado automobilístico nacional.
Diferenciais:
- Custo-Benefício: O principal diferencial do Premio CSL era sua proposta de valor. Oferecia um conjunto de equipamentos razoável por um preço competitivo, atraindo consumidores que buscavam um carro funcional e econômico.
- Motorização: As versões 1.6 e 1.5 ofereciam opções de potência e consumo, permitindo ao consumidor escolher a melhor alternativa para suas necessidades. O motor 1.6 geralmente entregava mais desempenho, enquanto o 1.5 priorizava a economia de combustível. A diferença de desempenho entre os dois motores era perceptível, mas ambos se apresentavam como opções adequadas para o uso urbano e rodoviário.
- Espaço Interno: O Premio CSL possuía um espaço interno razoável para sua categoria, acomodando confortavelmente quatro passageiros adultos. O porta-malas também oferecia capacidade adequada para o dia a dia.
- Design: Seu design, embora não revolucionário, era mais moderno que seus antecessores, apresentando linhas mais suaves e um visual menos "quadrado".
Tecnologias (limitadas para a época):
As tecnologias embarcadas no Premio CSL eram bastante básicas para os padrões atuais, focando na funcionalidade:
- Direção Hidráulica: Facilitava as manobras, principalmente em áreas urbanas.
- Freios a Disco Dianteiros (dependendo da versão): Contribuíam para uma frenagem mais segura, comparado aos freios a tambor em todas as rodas.
- Ar-condicionado (opcional): Disponível como item opcional, era um conforto adicional apreciado em climas quentes.
- Vidros e Travas Elétricas (opcional): Também opcionais, aumentavam o conforto e a praticidade do veículo.
- Sistema de Som: Sistema de áudio básico, geralmente com toca-fitas ou CD player (dependendo do ano e versão).
Público-Alvo:
O Fiat Premio CSL visava um público que priorizava a praticidade e a economia, sem abrir mão de um design razoavelmente moderno para a época. Seu público-alvo era composto principalmente por:
- Famílias jovens: Buscavam um carro espaçoso e econômico para o transporte da família.
- Profissionais autônomos: Precisavam de um veículo confiável e acessível para o trabalho.
- Condutores urbanos: A facilidade de manobra e o baixo consumo de combustível eram atrativos para o trânsito urbano.
Em resumo: O Fiat Premio CSL 1.6/1.5 representava um carro popular com foco no custo-benefício. Embora suas tecnologias fossem básicas em comparação aos carros modernos, ele cumpria seu papel de oferecer transporte confiável e acessível para um público que priorizava a funcionalidade e a economia. Seu legado reside na sua contribuição para popularizar o acesso ao automóvel no Brasil.