Fiat Premio CSL 1.6 i.e./ 1.5 4p
Valores de referência da Tabela Fipe: abril de 2025
| Ano Modelo | Combustível | Valor |
|---|---|---|
| 1994 | Gasolina | R$ 8.415,00 |
| 1993 | Gasolina | R$ 7.733,00 |
| 1992 | Gasolina | R$ 7.025,00 |
| 1991 | Gasolina | R$ 6.629,00 |
| 1990 | Gasolina | R$ 5.652,00 |
| 1989 | Gasolina | R$ 5.311,00 |
| 1988 | Gasolina | R$ 4.647,00 |
Gráfico de Desvalorização
Média de desvalorização: 44.78%
O que significa essa desvalorização?
A desvalorização do veículo indica a redução do seu valor de mercado ao longo do tempo. Essa informação é baseada nos preços registrados na Tabela Fipe.
A média de desvalorização apresentada considera a diferença entre o valor inicial e o valor mais recente.
Fiat Premio CSL 1.6 i.e. / 1.5 4p: Uma Análise Detalhada
O Fiat Premio CSL, disponível nas versões 1.6 i.e. e 1.5 4p, representou um importante capítulo na história da Fiat no Brasil, marcando a transição para modelos mais modernos e equipados. Embora descontinuado, ainda encontra-se em circulação e mantém certo apelo nostálgico para muitos. Vamos analisar suas características principais:
Diferenciais:
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Motorização: A principal diferença entre as versões residia na motorização. A versão 1.6 i.e. oferecia um motor de 1.6 litros, injeção eletrônica, com potência superior à versão 1.5, garantindo melhor desempenho e retomadas mais rápidas. Já a 1.5 4p contava com um motor 1.5 litros, provavelmente com carburador (a especificação "4p" sugere 4 tempos, comum em motores carburados da época), oferecendo economia de combustível como principal vantagem, mas com desempenho mais modesto.
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Equipamentos: Ambas as versões apresentavam equipamentos básicos para a época, variando de acordo com o ano de fabricação. Era comum encontrar direção hidráulica, vidros e travas elétricas (opcional em alguns casos), ar-condicionado (também opcional), e um rádio. Sistemas de segurança eram limitados, geralmente incluindo apenas cintos de segurança dianteiros.
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Design: O design do Premio CSL se destacava pela sua linha clássica, com formas sóbrias e elegantes para os padrões da época. Era um carro compacto, ideal para o trânsito urbano, mas com espaço interno razoável para passageiros e bagagem.
Tecnologias:
As tecnologias empregadas eram básicas para os padrões atuais, mas representaram avanços na época:
- Motorização a gasolina: Ambos os motores eram a gasolina, refletindo a realidade do mercado automotivo brasileiro da época.
- Injeção eletrônica (1.6 i.e.): A versão 1.6 i.e. apresentava a injeção eletrônica, tecnologia ainda relativamente nova que proporcionava melhor controle da mistura ar-combustível, resultando em maior eficiência e menor consumo em comparação aos motores carburados.
- Sistema de freios: Sistema de freios a disco na dianteira e a tambor na traseira, padrão para a categoria na época.
Público-alvo:
O Fiat Premio CSL se dirigia a um público que buscava um carro compacto, econômico e confiável para o uso diário, principalmente em áreas urbanas. Sua acessibilidade o tornava uma opção interessante para famílias de classe média que buscavam um veículo prático e funcional, sem grandes pretensões de luxo ou performance. O apelo do Premio também se estendia para motoristas que valorizavam a simplicidade e a facilidade de manutenção.
Considerações Finais:
O Fiat Premio CSL, apesar de ser um modelo descontinuado, representa um marco na história automotiva brasileira. Sua simplicidade, confiabilidade e baixo custo de manutenção o tornaram um carro popular e acessível, atendendo às necessidades de um amplo público na época. Hoje, seu valor reside principalmente em seu apelo nostálgico e para colecionadores de automóveis clássicos brasileiros. É importante ressaltar que as informações sobre equipamentos e tecnologias podem variar de acordo com o ano de fabricação e versão específica do veículo.