Mitsubishi 3000 GT VR-4
Valores de referência da Tabela Fipe: abril de 2025
| Ano Modelo | Combustível | Valor |
|---|---|---|
| 1998 | Gasolina | R$ 129.852,00 |
| 1996 | Gasolina | R$ 123.594,00 |
| 1995 | Gasolina | R$ 120.579,00 |
| 1994 | Gasolina | R$ 115.685,00 |
| 1993 | Gasolina | R$ 110.546,00 |
| 1992 | Gasolina | R$ 92.667,00 |
| 1991 | Gasolina | R$ 71.219,00 |
| 1997 | Gasolina | R$ 126.684,00 |
Gráfico de Desvalorização
Média de desvalorização: 2.44%
O que significa essa desvalorização?
A desvalorização do veículo indica a redução do seu valor de mercado ao longo do tempo. Essa informação é baseada nos preços registrados na Tabela Fipe.
A média de desvalorização apresentada considera a diferença entre o valor inicial e o valor mais recente.
Mitsubishi 3000 GT VR-4: Um Ícone dos Anos 90
O Mitsubishi 3000 GT VR-4, lançado em 1990, foi um esportivo de alto desempenho que deixou sua marca na história automotiva. Mais do que um simples carro rápido, ele representava uma fusão de tecnologia avançada e performance excepcional, direcionada a um público específico e exigente.
Diferenciais e Tecnologias:
O que diferenciava o VR-4 de seus concorrentes eram suas tecnologias de ponta para a época, incluindo:
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Sistema de Tração Integral (AWD) com Ajuste Eletrônico: Um sistema sofisticado de tração integral que distribuía a potência entre as quatro rodas de forma dinâmica, adaptando-se às condições de condução. Isso incluía um diferencial central com controle eletrônico, permitindo a variação da distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro, e diferenciais de deslizamento limitado nos eixos dianteiro e traseiro, garantindo máxima tração e aderência em diferentes situações.
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Turbocompressor Twin-Turbo: Dois turbocompressores sequenciais, trabalhando em conjunto para fornecer potência suave e linear em toda a faixa de rotações, minimizando o "turbo lag".
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Suspensão Multi-Link: Uma suspensão independente nas quatro rodas com design multi-link, proporcionando um controle excepcional de direção e estabilidade em altas velocidades. Ajuste de suspensão (em algumas versões) permitia customizar o comportamento do carro.
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Direção de Rack and Pinion: Direção precisa e responsiva, crucial para um carro esportivo de alto desempenho.
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Aerodinâmica Aprimorada: Design aerodinâmico cuidadosamente estudado para minimizar a resistência ao ar e maximizar a estabilidade em altas velocidades. Isso incluía spoilers e defletores estrategicamente posicionados.
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Tecnologia de Controle de Tração (Active Yaw Control - em algumas versões): Um sistema avançado que ajudava a controlar a derrapagem e manter a estabilidade em curvas, utilizando os freios individualmente para corrigir o movimento do veículo.
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Opções de Transmissão: Disponível com transmissão manual de 5 velocidades ou automática de 4 velocidades (com modo esportivo).
Público-Alvo:
O Mitsubishi 3000 GT VR-4 visava um público específico, apreciador de:
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Alto Desempenho: Para aqueles que buscavam um carro capaz de proporcionar acelerações e velocidades elevadas.
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Tecnologia Avançada: O VR-4 era um show de tecnologia para sua época, atraindo aqueles interessados em inovações automotivas.
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Controle e Precisão: A combinação de tração integral, suspensão multi-link e direção precisa proporcionava um controle excepcional, atraindo entusiastas de condução esportiva.
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Design Esportivo: O design agressivo e aerodinâmico do 3000 GT era um atrativo para aqueles que buscavam um carro com visual imponente.
Em resumo, o Mitsubishi 3000 GT VR-4 não era apenas um carro; era uma declaração. Uma declaração de performance, tecnologia e estilo, direcionada a um público que apreciava a combinação dessas qualidades em um pacote único e memorável. Seu legado como um ícone dos anos 90 permanece forte até hoje, atraindo colecionadores e entusiastas que reconhecem sua importância histórica e seu desempenho excepcional.