Mitsubishi Pajero TR4 GLS 2.0 Flex 16V 4x4 Mec.
Valores de referência da Tabela Fipe: abril de 2025
| Ano Modelo | Combustível | Valor |
|---|---|---|
| 2012 | Gasolina | R$ 55.264,00 |
| 2011 | Gasolina | R$ 53.916,00 |
| 2010 | Gasolina | R$ 52.159,00 |
| 2009 | Gasolina | R$ 43.916,00 |
| 2008 | Gasolina | R$ 42.844,00 |
Gráfico de Desvalorização
Média de desvalorização: 22.47%
O que significa essa desvalorização?
A desvalorização do veículo indica a redução do seu valor de mercado ao longo do tempo. Essa informação é baseada nos preços registrados na Tabela Fipe.
A média de desvalorização apresentada considera a diferença entre o valor inicial e o valor mais recente.
Mitsubishi Pajero TR4 GLS 2.0 Flex 16V 4x4 Mecânica: Uma Análise Detalhada
O Mitsubishi Pajero TR4 GLS 2.0 Flex 16V 4x4 Mecânica representava uma opção interessante no mercado de SUVs compactos 4x4, oferecendo uma combinação de capacidade off-road, economia de combustível (para um 4x4) e um preço relativamente acessível (para a época de seu lançamento e considerando suas características). Embora descontinuado, sua análise ainda é relevante para o mercado de usados.
Diferenciais:
- Tração 4x4: Seu principal diferencial era a tração nas quatro rodas, garantindo maior segurança e capacidade de enfrentar terrenos difíceis, como terra, areia e lama. O sistema, embora não tão sofisticado quanto os encontrados em SUVs mais modernos, era suficiente para uso em trilhas leves e situações de baixa aderência. A tração era acionada manualmente, permitindo ao condutor escolher entre tração 4x2 e 4x4.
- Motor 2.0 Flex: O motor 2.0 16V Flex oferecia flexibilidade no uso de combustíveis (gasolina e etanol), contribuindo para uma maior praticidade e, dependendo do preço dos combustíveis, para uma economia considerável. Apesar de não ser um motor potente em termos absolutos, entregava torque suficiente para o uso fora de estrada, especialmente em marchas mais baixas.
- Câmbio Manual: O câmbio manual de cinco marchas permitia um controle mais preciso sobre o motor, especialmente em situações de off-road, onde a escolha da marcha adequada é crucial para a tração e o controle do veículo.
- Versão GLS: A versão GLS oferecia um nível de acabamento superior em relação às versões mais básicas, incluindo itens como ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, melhorando o conforto e a conveniência.
- Design Robusto: O design do Pajero TR4 era robusto e funcional, refletindo sua vocação para o off-road. A altura elevada do solo, ângulos de ataque e saída adequados e a suspensão reforçada contribuíam para a sua capacidade fora de estrada.
Tecnologias (considerando a época de seu lançamento):
As tecnologias eram mais básicas se comparadas aos veículos atuais. Não se esperava itens como controles eletrônicos de estabilidade e tração, sistemas de assistência ao motorista, etc. O foco estava na mecânica robusta e na tração 4x4.
Público-alvo:
O público-alvo do Mitsubishi Pajero TR4 GLS 2.0 Flex 4x4 Mecânica era bastante amplo, incluindo:
- Aventureros e praticantes de atividades ao ar livre: Pessoas que buscavam um veículo capaz de levá-los a lugares de difícil acesso, para camping, trilhas e outras atividades outdoor.
- Profissionais que necessitam de um veículo 4x4: Como fazendeiros, veterinários, etc.
- Condutores que valorizam a robustez e a confiabilidade: Aqueles que buscam um veículo resistente e durável, com capacidade para enfrentar diferentes condições de uso.
- Famílias que buscam um veículo versátil: Embora compacto, o Pajero TR4 oferecia espaço interno razoável para acomodar uma família pequena.
Em resumo: O Mitsubishi Pajero TR4 GLS 2.0 Flex 4x4 Mecânica representava um SUV 4x4 compacto, com bom custo-benefício para sua época, que combinava capacidade off-road, economia e praticidade. Embora desatualizado em termos de tecnologia e segurança em comparação aos SUVs modernos, continua atraente para quem busca um veículo robusto e confiável para uso misto, principalmente no mercado de usados.