Porsche 911 GT3/ GT2 Street
Valores de referência da Tabela Fipe: abril de 2025
| Ano Modelo | Combustível | Valor |
|---|---|---|
| 2015 | Gasolina | R$ 1.441.809,00 |
| 2014 | Gasolina | R$ 1.386.018,00 |
| 2008 | Gasolina | R$ 638.646,00 |
| 2007 | Gasolina | R$ 611.089,00 |
| 1997 | Gasolina | R$ 204.181,00 |
| 1996 | Gasolina | R$ 190.335,00 |
| 1995 | Gasolina | R$ 164.495,00 |
| 1994 | Gasolina | R$ 131.894,00 |
Gráfico de Desvalorização
Média de desvalorização: 90.85%
O que significa essa desvalorização?
A desvalorização do veículo indica a redução do seu valor de mercado ao longo do tempo. Essa informação é baseada nos preços registrados na Tabela Fipe.
A média de desvalorização apresentada considera a diferença entre o valor inicial e o valor mais recente.
Porsche 911 GT3/GT2 RS: A Epítome da Performance em Estrada
Os Porsche 911 GT3 e GT2 RS representam o ápice da performance em modelos de rua da marca alemã, oferecendo uma experiência de condução visceral e inigualável. Embora compartilhem a base do 911, suas diferenças são significativas, direcionando-os a públicos ligeiramente distintos.
Porsche 911 GT3:
O GT3 é o modelo mais acessível (relativamente falando!) entre os dois, representando o equilíbrio entre performance de pista e usabilidade diária. Ele é projetado para ser um carro de alta performance para entusiastas que desejam um veículo excepcionalmente capaz tanto em circuitos quanto em estradas sinuosas.
Diferenciais:
- Motor: Um potente motor boxer de seis cilindros naturalmente aspirado (ou eventualmente, dependendo da geração, um motor de seis cilindros com turbocompressor), entregando potência e torque impressionantes, combinados com uma resposta imediata do acelerador. A ausência de turbocompressores no modelo naturalmente aspirado proporciona uma experiência de condução mais linear e envolvente.
- Aerodinâmica: Apresenta um pacote aerodinâmico refinado, com splitter dianteiro, difusor traseiro e um grande aerofólio ajustável que maximiza a downforce para melhor estabilidade em altas velocidades.
- Suspensão: Suspensão ajustável e mais rígida, com amortecedores de alto desempenho, garantindo uma dirigibilidade precisa e responsiva.
- Freios: Sistema de freios de alto desempenho, geralmente com discos de cerâmica carbono (PCCB - Porsche Ceramic Composite Brake) como opcional, proporcionando frenagens poderosas e consistentes.
- Transmissão: Disponível com transmissão manual ou PDK (Porsche Doppelkupplung - transmissão de dupla embreagem), oferecendo diferentes experiências de condução. A manual privilegia o envolvimento do condutor, enquanto o PDK foca na performance e rapidez de mudanças.
- Tecnologia: Inclui tecnologias como o Porsche Stability Management (PSM) para controle de estabilidade, Porsche Torque Vectoring (PTV) para melhor tração e controle, além de sistemas de infotainment modernos.
Público-alvo: Entusiastas de carros esportivos que buscam performance de alto nível, mas ainda com um nível de conforto e praticidade para uso diário, embora limitado.
Porsche 911 GT2 RS:
O GT2 RS representa o extremo da performance, uma máquina de corrida homologada para uso em estrada. Ele é voltado para os colecionadores e entusiastas mais exigentes que buscam a performance absoluta, mesmo que isso signifique sacrificar o conforto e a praticidade.
Diferenciais:
- Motor: Potente motor boxer de seis cilindros biturbo, entregando potência esmagadora e torque brutal, com um desempenho fora de série.
- Aerodinâmica: Pacote aerodinâmico ainda mais agressivo que o GT3, com elementos adicionais para gerar downforce extrema, resultando em maior estabilidade em velocidades muito elevadas.
- Suspensão: Suspensão extremamente rígida, calibrada para performance máxima em pista. O conforto é significativamente sacrificado.
- Freios: Sistema de freios PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) normalmente de série, essencial para controlar a enorme potência.
- Transmissão: Transmissão PDK (Porsche Doppelkupplung) de dupla embreagem, otimizada para mudanças de marcha ultrarrápidas.
- Tecnologia: Inclui tecnologias avançadas de gerenciamento de motor, aerodinâmica e controle de estabilidade, voltadas para otimizar o desempenho em pista. O foco está na performance bruta, acima de recursos de conforto.
Público-alvo: Colecionadores, entusiastas de corrida e aqueles que procuram a performance absoluta, mesmo que em detrimento do conforto e praticidade. A utilização diária é mais limitada devido à sua configuração extrema.
Em resumo: Ambos os modelos oferecem performance excepcional, porém o GT3 oferece um equilíbrio mais harmonioso entre performance e usabilidade, enquanto o GT2 RS é um carro de corrida disfarçado de carro de rua, priorizando a performance acima de qualquer outro atributo. A escolha entre eles depende da prioridade do comprador: performance equilibrada (GT3) ou performance pura e implacável (GT2 RS).