Renault 19 16S/ RT 16V
Valores de referência da Tabela Fipe: abril de 2025
| Ano Modelo | Combustível | Valor |
|---|---|---|
| 1996 | Gasolina | R$ 6.821,00 |
| 1995 | Gasolina | R$ 6.654,00 |
| 1994 | Gasolina | R$ 5.938,00 |
Gráfico de Desvalorização
Média de desvalorização: 12.95%
O que significa essa desvalorização?
A desvalorização do veículo indica a redução do seu valor de mercado ao longo do tempo. Essa informação é baseada nos preços registrados na Tabela Fipe.
A média de desvalorização apresentada considera a diferença entre o valor inicial e o valor mais recente.
Renault 19 16S/RT 16V: Um Hot Hatch Francês dos Anos 90
O Renault 19 16S e seu irmão mais potente, o RT 16V, representavam o ápice da performance na linha Renault 19, oferecendo uma experiência de condução esportiva acessível, mas com características distintas. Lançados nos anos 80 e 90, esses hot hatches conquistaram um público específico com suas combinações de estilo, desempenho e tecnologia para a época.
Diferenças entre 16S e RT 16V:
A principal diferença residia no motor. Ambos utilizavam motores a gasolina de quatro cilindros em linha, mas com configurações diferentes:
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16S: Utilizava um motor 1.8L 16 válvulas com potência em torno de 137 cv. Era um carro mais acessível e focado em um desempenho equilibrado, com bom torque em médias rotações. Sua suspensão, embora esportiva, era um pouco mais confortável que a do RT 16V.
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RT 16V: Era equipado com um motor 2.0L 16 válvulas, desenvolvido em parceria com a Renault Sport, entregando aproximadamente 150 cv. Este motor era mais potente e responsivo em altas rotações, oferecendo uma experiência de condução mais agressiva. A suspensão era mais firme e esportiva, priorizando o desempenho em curvas em detrimento do conforto. A direção também era mais direta. Visualmente, apresentava algumas diferenças sutis, como spoilers e rodas diferentes, reforçando seu caráter esportivo.
Tecnologias:
Apesar de serem carros dos anos 80/90, os 16S e RT 16V apresentavam tecnologias relevantes para a época:
- Motor 16 válvulas: A utilização de cabeçotes com 16 válvulas era uma tecnologia relativamente avançada para a época, permitindo maior potência e melhor respiração do motor.
- Injeção eletrônica multiponto: Ambos os modelos contavam com injeção eletrônica, garantindo uma mistura ar/combustível mais precisa e otimizando o desempenho e a economia de combustível.
- Suspensão independente: Nas quatro rodas, contribuindo para um melhor comportamento dinâmico.
- Freios a disco nas quatro rodas: Garantia de frenagem segura e eficiente, fundamental em um carro com características esportivas.
- Aerodinâmica: O design do Renault 19, especialmente na versão RT 16V, apresentava elementos aerodinâmicos que contribuíam para a estabilidade em altas velocidades.
Público-alvo:
O público-alvo dos Renault 19 16S e RT 16V era composto por:
- Jovens adultos: Buscando um carro esportivo e divertido, com um bom custo-benefício.
- Entusiastas de carros: Que apreciavam a experiência de condução esportiva, sem a necessidade de um supercarro de alto custo.
- Motoristas que valorizavam o desempenho: Sem abrir mão do conforto e praticidade de um hatch de 5 portas.
Em resumo, o Renault 19 16S e RT 16V representam uma opção interessante para quem busca um hot hatch clássico, com boa performance, design marcante e um toque de história automobilística francesa. A escolha entre o 16S e o RT 16V dependia principalmente da preferência por um carro mais equilibrado e confortável ou um mais focado em desempenho bruto.