CAGIVA ROADSTER 200cc
Valores de referência da Tabela Fipe: abril de 2025
| Ano Modelo | Combustível | Valor |
|---|---|---|
| 2000 | Gasolina | R$ 2.652,00 |
| 1999 | Gasolina | R$ 2.542,00 |
| 1998 | Gasolina | R$ 2.446,00 |
| 1997 | Gasolina | R$ 2.154,00 |
Gráfico de Desvalorização
Média de desvalorização: 18.78%
O que significa essa desvalorização?
A desvalorização do veículo indica a redução do seu valor de mercado ao longo do tempo. Essa informação é baseada nos preços registrados na Tabela Fipe.
A média de desvalorização apresentada considera a diferença entre o valor inicial e o valor mais recente.
Cagiva Roadster 200cc: Uma Descrição Detalhada
A Cagiva Roadster 200cc, embora não mais em produção, representava uma interessante proposta no segmento de motocicletas de baixa cilindrada. Apesar da falta de informações detalhadas e precisas sobre suas especificações técnicas em fontes oficiais facilmente acessíveis, podemos reconstruir uma descrição baseada em informações dispersas e características comuns de motos de sua época e categoria.
Design e Estilo:
A Cagiva Roadster 200cc se apresentava com um design naked, característico de motos sem carenagens, exibindo um estilo minimalista e funcional. Provavelmente apresentava linhas retas e um visual robusto, focando na praticidade e na simplicidade. Seu tanque de combustível, provavelmente com capacidade entre 12 e 15 litros, contribuía para sua aparência clássica. A posição de pilotagem era ereta e confortável, ideal para uso urbano e percursos curtos a médios.
Motor e Mecânica:
O coração da Cagiva Roadster 200cc era um motor monocilíndrico de 200cc, provavelmente de 2 tempos (embora modelos similares de outras fabricantes utilizassem também 4 tempos). Esse motor, embora de baixa cilindrada, oferecia um desempenho razoável para o uso diário, com torque suficiente para a cidade e boa resposta no acelerador. A refrigeração era provavelmente a ar, contribuindo para a simplicidade mecânica e baixo custo de manutenção. A transmissão, provavelmente manual de 5 ou 6 velocidades, permitia uma boa relação entre desempenho e consumo. A suspensão, simples e eficaz, provavelmente consistia em garfos telescópicos na dianteira e um sistema mono-amortecido na traseira.
Tecnologia e Diferenciais:
A tecnologia empregada na Cagiva Roadster 200cc era básica, focada na confiabilidade e facilidade de manutenção. Não se esperava a inclusão de tecnologias eletrônicas avançadas, como injeção eletrônica de combustível ou sistemas ABS. Um diferencial da marca Cagiva poderia estar na sua reputação de produzir motocicletas robustas e duráveis, mesmo em modelos de entrada. A simplicidade mecânica facilitava a manutenção e os reparos, um ponto crucial em motos para usuários que realizam a própria manutenção.
Público-Alvo:
A Cagiva Roadster 200cc visava principalmente motociclistas iniciantes, que buscavam uma moto acessível, fácil de manobrar e de baixo custo de manutenção. Seu design simples e funcional a tornava adequada para o uso diário na cidade, além de pequenos passeios em estradas. O baixo consumo de combustível era um ponto atrativo para um público com orçamento limitado. Também poderia atrair um público que valorizava a simplicidade e a praticidade, sem se preocupar com eletrônicos sofisticados.
Considerações Finais:
Devido à descontinuidade do modelo, informações específicas sobre a Cagiva Roadster 200cc são escassas. Esta descrição é uma reconstrução baseada em informações contextuais e características de motos similares da mesma época. A realidade pode variar ligeiramente. Para detalhes precisos, seria necessário consultar manuais de proprietário ou fontes históricas da marca Cagiva.