HONDA NX 350 SAHARA
Valores de referência da Tabela Fipe: abril de 2025
| Ano Modelo | Combustível | Valor |
|---|---|---|
| 1999 | Gasolina | R$ 12.365,00 |
| 1998 | Gasolina | R$ 11.969,00 |
| 1997 | Gasolina | R$ 11.677,00 |
| 1996 | Gasolina | R$ 11.392,00 |
| 1995 | Gasolina | R$ 11.114,00 |
| 1994 | Gasolina | R$ 10.724,00 |
| 1993 | Gasolina | R$ 10.462,00 |
| 1992 | Gasolina | R$ 10.206,00 |
| 1991 | Gasolina | R$ 9.957,00 |
| 1990 | Gasolina | R$ 8.485,00 |
Gráfico de Desvalorização
Média de desvalorização: 31.38%
O que significa essa desvalorização?
A desvalorização do veículo indica a redução do seu valor de mercado ao longo do tempo. Essa informação é baseada nos preços registrados na Tabela Fipe.
A média de desvalorização apresentada considera a diferença entre o valor inicial e o valor mais recente.
Honda NX 350 Sahara: Uma Lenda do Off-Road
A Honda NX 350 Sahara, lançada no final dos anos 80, é uma moto que conquistou um lugar especial no coração dos amantes do off-road. Sua combinação de robustez, versatilidade e design atraente a consagrou como um ícone, mantendo uma legião de fãs até os dias de hoje.
Diferenciais:
- Motor: O coração da Sahara é um motor monocilíndrico, 4 tempos, de 340cc, arrefecido a ar. Conhecido por sua confiabilidade, simplicidade mecânica e boa entrega de torque em baixas rotações – ideal para trilhas e terrenos acidentados. A manutenção é relativamente fácil e peças são facilmente encontradas, mesmo após tantos anos.
- Ciclística: Seu chassi robusto e suspensão de longo curso (com garfos telescópicos na frente e um monoamortecedor na traseira) proporcionavam excelente absorção de impactos, permitindo encarar terrenos irregulares com segurança e conforto. A altura do assento, geralmente em torno de 80cm, a torna acessível a pilotos de diferentes alturas.
- Pneus: Equipada com pneus de uso misto, a NX 350 Sahara conseguia se sair bem tanto em asfalto como em trilhas. Esta versatilidade era um grande atrativo para quem buscava uma moto para o dia a dia e também para aventuras fora de estrada.
- Design: Seu visual "aventureiro" era marcante. O tanque de combustível de grande capacidade (geralmente acima de 10 litros), o longo para-lama dianteiro, o farol redondo e o escapamento alto contribuíam para uma estética robusta e imponente.
- Ergonomia: A posição de pilotagem era relativamente ereta e confortável, ideal para longas jornadas tanto em estrada quanto em trilhas. Controles acessíveis e intuitivos contribuíam para uma experiência de pilotagem agradável.
Tecnologias (para a época):
Embora não possuísse tecnologias eletrônicas avançadas como as motos atuais, a NX 350 Sahara apresentava soluções inteligentes para a época:
- Motor monocilíndrico robusto e simples: Facilidade de manutenção e confiabilidade eram pontos fortes.
- Suspensão de longo curso: Garantia de conforto e performance em terrenos desafiadores.
- Freios a disco dianteiro e tambor traseiro: Um sistema de frenagem eficaz para a época.
- Transmissão de 5 velocidades: Proporcionava boa relação entre potência e economia de combustível.
Público-alvo:
A Honda NX 350 Sahara atraía um público diverso, mas principalmente:
- Aventureros: Pessoas que buscavam uma moto robusta e confiável para viagens off-road e exploração de novos caminhos.
- Usuários urbanos com necessidade de versatilidade: A moto também era uma opção prática para o dia a dia, podendo circular em ambiente urbano com conforto e se aventurar em trilhas nos finais de semana.
- Pilotos iniciantes no off-road: Sua facilidade de pilotagem e manutenção a tornava uma boa opção para quem estava começando a se aventurar em trilhas.
- Colecionadores: Atualmente, a NX 350 Sahara é uma moto bastante valorizada entre colecionadores, devido ao seu design icônico e a sua história.
Em resumo, a Honda NX 350 Sahara foi muito mais do que uma simples moto; era uma aliada para a aventura, uma ferramenta para a exploração e um símbolo de simplicidade e robustez, características que a tornam ainda hoje uma moto desejada por muitos.