KTM 1190 RC8 R
Valores de referência da Tabela Fipe: abril de 2025
| Ano Modelo | Combustível | Valor |
|---|---|---|
| 2011 | Gasolina | R$ 56.121,00 |
| 2010 | Gasolina | R$ 54.727,00 |
Gráfico de Desvalorização
Média de desvalorização: 2.48%
O que significa essa desvalorização?
A desvalorização do veículo indica a redução do seu valor de mercado ao longo do tempo. Essa informação é baseada nos preços registrados na Tabela Fipe.
A média de desvalorização apresentada considera a diferença entre o valor inicial e o valor mais recente.
KTM 1190 RC8 R: Uma Superbike Austríaca de Sangue Quente
A KTM 1190 RC8 R, lançada em 2010, foi uma ousada investida da KTM no segmento de superbike de alta performance. Apesar de sua produção ter sido interrompida, ela permanece uma moto icônica, apreciada por sua agilidade, potência e características únicas.
Diferenciais:
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Motor V-Twin de 1195cc: O coração da RC8 R era um potente motor V-Twin de 1195cc, refrigerado a líquido, capaz de gerar aproximadamente 173cv de potência e um torque impressionante, entregando aceleração brutal e uma entrega de potência linear, mas agressiva. A característica V-Twin proporcionava uma sonoridade inconfundível e uma vibração marcante, características apreciadas por muitos entusiastas.
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Chassi leve e ágil: Construída com um chassi de treliça tubular de aço cromo-molibdênio, a RC8 R se destacava por sua leveza e agilidade. Este design contribuía para uma excepcional manobrabilidade, tornando-a uma moto extremamente divertida em curvas.
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Suspensão de alta performance: A RC8 R vinha equipada com suspensões WP de alta qualidade, totalmente ajustáveis, permitindo ao piloto configurar a moto de acordo com seu estilo de pilotagem e as condições da pista. Isso garantia um desempenho superior em diferentes tipos de terreno.
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Freios Brembo: A potência do motor era complementada por um sistema de freios Brembo, reconhecido mundialmente por sua eficiência e precisão. A combinação de pinças radiais Brembo com discos de alta performance garantiam uma frenagem potente e segura.
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Ergonomia esportiva: A posição de pilotagem da RC8 R era agressiva e esportiva, projetada para performance em pista. Embora confortável para pilotagem esportiva, não era ideal para longas distâncias.
Tecnologias:
Embora não tão repleta de eletrônica como as superbikes modernas, a RC8 R apresentava algumas tecnologias relevantes para sua época:
- ABS (opcional): Em algumas versões, o ABS estava disponível, adicionando um importante recurso de segurança.
- Controle de Tração (opcional): Similarmente ao ABS, o controle de tração era um opcional, ajudando a manter o controle em situações de baixa aderência.
- Instrumentação digital: Um painel de instrumentos digital fornecia informações essenciais ao piloto, como velocidade, rotações, temperatura do motor e nível de combustível.
Público-Alvo:
A KTM 1190 RC8 R era destinada a pilotos experientes e apaixonados por motocicletas esportivas de alta performance. Seu foco em agilidade, potência bruta e feedback direto a tornava uma máquina para entusiastas que buscavam uma experiência de pilotagem visceral e envolvente. Não era uma moto para iniciantes, exigindo habilidade e experiência para ser explorada ao máximo. Era a escolha perfeita para quem buscava uma superbike diferente, com um caráter mais "bruto" e menos eletrônico que suas concorrentes japonesas.
Em resumo, a KTM 1190 RC8 R foi uma superbike única, com um estilo e personalidade distintos. Embora descontinuada, continua a ser admirada por sua combinação de potência, agilidade e design marcante, consolidando seu lugar na história das superbikes.