SUZUKI GSX-R 750 W SRAD

Valores de referência da Tabela Fipe: abril de 2025

Ano ModeloCombustívelValor
2016GasolinaR$ 51.707,00
2015GasolinaR$ 50.446,00
2014GasolinaR$ 47.287,00
2013GasolinaR$ 41.397,00
2012GasolinaR$ 40.387,00
2011GasolinaR$ 37.731,00
2010GasolinaR$ 36.243,00
2009GasolinaR$ 33.915,00
2008GasolinaR$ 32.215,00
2007GasolinaR$ 31.134,00
2006GasolinaR$ 30.374,00
2005GasolinaR$ 29.264,00
2004GasolinaR$ 25.835,00
2003GasolinaR$ 25.204,00
2002GasolinaR$ 24.559,00
2001GasolinaR$ 22.888,00
2000GasolinaR$ 22.329,00
1999GasolinaR$ 21.784,00
1998GasolinaR$ 20.859,00
1997GasolinaR$ 19.705,00
1996GasolinaR$ 18.171,00

Gráfico de Desvalorização

Média de desvalorização: 64.86%

O que significa essa desvalorização?

A desvalorização do veículo indica a redução do seu valor de mercado ao longo do tempo. Essa informação é baseada nos preços registrados na Tabela Fipe.

A média de desvalorização apresentada considera a diferença entre o valor inicial e o valor mais recente.

Suzuki GSX-R 750 W SRAD: Uma Lenda Aprimorada

A Suzuki GSX-R 750 W, com seu acrônimo icônico "SRAD" (Suzuki Ram Air Direct), representa um capítulo significativo na história das superbikes. Lançada no final da década de 1990, essa máquina refinou a fórmula de sucesso de sua antecessora, combinando desempenho brutal com um design aerodinâmico avançado. Vamos detalhar seus atributos:

Diferenciais:

  • Sistema SRAD: O coração da GSX-R 750 W é o sistema SRAD, que consiste em grandes dutos de admissão de ar diretamente conectados ao corpo de borboleta. Isso resulta em um aumento significativo na potência em altas rotações, maximizando a entrada de ar fresco e melhorando a respiração do motor. A diferença era perceptível em comparação com modelos anteriores, traduzindo-se em aceleração mais vigorosa e velocidade máxima superior.

  • Design Aerodinâmico: Além do SRAD, a moto apresentava um design agressivo e totalmente carenado, minimizando a resistência do ar e melhorando a estabilidade em altas velocidades. A carenagem, esculpida para otimizar o fluxo de ar, contribuía para um comportamento mais previsível e confiável em curvas e retas.

  • Motor Aprimorado: O motor de quatro cilindros em linha de 750cc, embora mantivesse a cilindrada, recebeu diversas melhorias internas, como novos pistões, cabeçote aprimorado e sistema de exaustão redesenhado. Isso resultou em um aumento de potência e torque em relação à geração anterior, entregando uma experiência de pilotagem mais emocionante.

  • Ciclística Refinada: A ciclística da GSX-R 750 W também foi aprimorada. A geometria do chassi, a suspensão e os freios foram otimizados para oferecer um manuseio preciso e responsivo, permitindo maior agilidade em curvas e frenagens mais seguras.

Tecnologias:

Embora não fosse tão repleta de eletrônica quanto as motos modernas, a GSX-R 750 W já incorporava tecnologias avançadas para a época:

  • Sistema de Admissão de Ar Direto (SRAD): Já mencionado, mas crucial para destacar sua importância no desempenho da moto.
  • Suspensão Showa: Geralmente equipava suspensões de alta qualidade da Showa, garantindo bom controle e absorção de impactos.
  • Freios de alto desempenho: Geralmente empregava pinças e discos de freios de alta performance para garantir potência de frenagem eficiente e segura.
  • Sistema de ignição eletrônico: Garantida uma ignição precisa e eficiente, contribuindo para a performance do motor.

Público-Alvo:

A GSX-R 750 W SRAD se dirigia a um público de motociclistas experientes e exigentes, que buscavam uma moto esportiva de alta performance, capaz de proporcionar emoção e adrenalina na pista ou em estradas sinuosas. Era uma opção para aqueles que valorizavam a combinação de potência, agilidade e design esportivo, sem abrir mão da confiabilidade da marca Suzuki. O público-alvo também incluía entusiastas que apreciavam a história e a reputação das superbikes da Suzuki.

Em resumo: A Suzuki GSX-R 750 W SRAD foi um marco na evolução das superbikes, combinando inovações tecnológicas com um design icônico e desempenho excepcional, consolidando seu lugar como uma lenda entre as motos esportivas.