SUZUKI TL 1000 S

Suzuki TL1000S: Uma Superbike com Personalidade Própria

A Suzuki TL1000S, lançada em 1997, foi uma superbike que se destacou por seu design agressivo e motor potente, mas também por uma personalidade peculiar que a diferenciava da concorrência. Não se tratava apenas de números em um catálogo; a TL1000S era uma moto com alma, embora com alguns defeitos notáveis.

Motor e Performance:

• Motor V-Twin de 996cc: O coração da TL1000S era um potente motor V-twin de 90 graus, refrigerado a líquido. Sua configuração em "V" estreito, incomum para a época em superesportivas, contribuiu para um centro de gravidade baixo e uma entrega de potência agressiva. Produzia uma potência na casa dos 110cv a 9500rpm, com torque abundante em baixa e média rotações. Era um motor que "empurrava" com força, mas com menos "alta rotação" do que os motores de 4 cilindros de sua classe.
• Sistema de Injeção de Combustível: Empregava um sistema de injeção eletrônica de combustível que, apesar de eficiente, em algumas unidades apresentou problemas de mapeamento em baixas rotações, resultando em respostas bruscas do acelerador.
• Caixa de Câmbio: A caixa de 6 velocidades era robusta, mas alguns proprietários relataram problemas de engates em determinadas circunstâncias.

Chassis e Ciclística:

• Chassi em Alumínio: O chassi em alumínio contribuía para a agilidade da moto, proporcionando uma ótima resposta à pilotagem. Apesar do motor potente, a moto era relativamente leve para os padrões da época.
• Suspensão: A suspensão, de alta qualidade, era ajustável, permitindo que o piloto adaptasse a moto ao seu estilo e às condições da pista. No entanto, a configuração de fábrica podia ser considerada um pouco firme para algumas pessoas.
• Freios: A TL1000S contava com um sistema de freios potente e eficaz, porém alguns críticos apontavam uma sensação de "esponjosidade" na alavanca em determinadas situações.

Tecnologia e Design:

• Design Agressivo: A estética da TL1000S era marcante. Suas linhas angulares e a carenagem agressiva a diferenciavam das outras superesportivas. O farol duplo era um elemento distintivo.
• Instrumentação: A instrumentação era completa, fornecendo ao piloto todas as informações necessárias.
• Ergonomia: A ergonomia, apesar de esportiva, era um ponto controverso. A posição de pilotagem era considerada agressiva e por isso não confortável para viagens longas.

Público-alvo:

A TL1000S visava motociclistas experientes e exigentes que buscavam uma superbike com personalidade e desempenho marcantes. Não era uma moto para iniciantes. Seu motor potente e a ciclística precisa exigiam habilidade e experiência na pilotagem. O público ideal apreciava a potência bruta, a resposta agressiva ao acelerador e o design incomum, mesmo que isso significasse sacrificar o conforto.

Pontos Fortes:

• Motor potente e com torque abundante;
• Excelente ciclística;
• Design único e agressivo;
• Preço relativamente acessível (hoje, no mercado de usados).

Pontos Fracos:

• Ergonomia comprometida com o conforto;
• Mapeamento de injeção com respostas bruscas em baixas rotações (em algumas unidades);
• Problemas de engates na caixa de câmbio (em algumas unidades);
• Manutenção específica e peças não tão facilmente encontradas hoje em dia.

Em resumo, a Suzuki TL1000S foi uma superbike singular, que deixou sua marca na história. Uma escolha para pilotos experientes que buscam uma experiência de pilotagem intensa e memorável, com a ressalva de alguns defeitos que a tornam mais uma moto para entusiastas do que para o piloto casual.