TRIUMPH SPRINT 900
Valores de referência da Tabela Fipe: abril de 2025
| Ano Modelo | Combustível | Valor |
|---|---|---|
| 2000 | Gasolina | R$ 14.094,00 |
| 1999 | Gasolina | R$ 13.584,00 |
| 1998 | Gasolina | R$ 13.252,00 |
| 1997 | Gasolina | R$ 12.928,00 |
| 1996 | Gasolina | R$ 12.612,00 |
| 1995 | Gasolina | R$ 12.304,00 |
Gráfico de Desvalorização
Média de desvalorização: 12.70%
O que significa essa desvalorização?
A desvalorização do veículo indica a redução do seu valor de mercado ao longo do tempo. Essa informação é baseada nos preços registrados na Tabela Fipe.
A média de desvalorização apresentada considera a diferença entre o valor inicial e o valor mais recente.
Triumph Sprint 900: Uma Esportividade Clássica com DNA Britânico
A Triumph Sprint 900, produzida entre 1998 e 2004, representa uma fase importante na história da marca britânica, combinando esportividade com praticidade em um pacote atraente. Não se trata de uma superesportiva pura, mas sim de uma moto versátil, capaz de enfrentar tanto estradas sinuosas quanto o dia a dia na cidade.
Diferenciais:
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Motor Tri-cilíndrico em Linha: O coração da Sprint 900 é seu potente motor de três cilindros em linha, de 885cc, conhecido por sua entrega suave e linear de potência. A característica vibração tri-cilíndrica, mais suave que as tradicionais motos de dois cilindros, contribui para uma experiência de pilotagem mais confortável, mesmo em longas distâncias. Oferece excelente torque em baixas e médias rotações, ideal para uso urbano e rodoviário.
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Ciclística Aprimorada: A Sprint 900 apresenta um chassi robusto e bem equilibrado, proporcionando estabilidade em altas velocidades e agilidade em curvas. A suspensão, geralmente composta por garfo telescópico na dianteira e monoamortecedor na traseira, oferece um bom compromisso entre conforto e esportividade, ajustável em alguns modelos. Os freios, geralmente a disco, garantiam boa capacidade de frenagem para a época.
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Ergonomia Confortável: Embora tenha um design esportivo, a Sprint 900 prioriza o conforto do piloto e do garupa. A posição de pilotagem é relativamente ereta, reduzindo a fadiga em viagens mais longas. O assento costuma ser largo e acolchoado, e o espaço para o passageiro também é bem dimensionado.
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Design Clássico e Atemporal: O design da Sprint 900 envelheceu bem. Suas linhas elegantes e fluidas, combinadas com um visual agressivo, ainda hoje a tornam uma moto atraente.
Tecnologias:
A Sprint 900, para os padrões da sua época, apresentava tecnologias relativamente avançadas para a categoria:
- Injeção Eletrônica de Combustível: A injeção eletrônica contribuiu para uma melhor resposta do acelerador, economia de combustível e emissões mais limpas em comparação com carburadores.
- Sistema de Ignição Eletrônica: Garantia de partida confiável e eficiente.
- Freios a Disco: Com boa performance de frenagem, oferecendo segurança ao condutor.
Público-Alvo:
A Triumph Sprint 900 se direciona a um público diverso, mas com características em comum:
- Motociclistas experientes ou intermediários: A potência e o desempenho exigem um certo nível de experiência na pilotagem.
- Pessoas que buscam versatilidade: A moto se adapta bem tanto ao uso urbano quanto a viagens de longa distância.
- Aficionados por motos clássicas e com design atemporal: A estética da Sprint 900 agrada quem busca uma moto bonita e elegante.
- Quem procura uma moto com bom custo-benefício: Considerando seu valor de revenda e o mercado de motos usadas, a Sprint 900 pode ser uma opção atraente.
Em resumo, a Triumph Sprint 900 representa uma excelente opção para quem busca uma moto esportiva, confortável e com um design clássico, oferecendo um equilíbrio entre desempenho e praticidade. Sua combinação de motor potente, ciclística equilibrada e conforto a torna uma escolha atemporal para muitos motociclistas.