TRIUMPH THUNDERBIRD 900 SPORT
Valores de referência da Tabela Fipe: abril de 2025
| Ano Modelo | Combustível | Valor |
|---|---|---|
| 2001 | Gasolina | R$ 17.283,00 |
| 2000 | Gasolina | R$ 14.714,00 |
| 1999 | Gasolina | R$ 13.541,00 |
| 1998 | Gasolina | R$ 12.320,00 |
Gráfico de Desvalorização
Média de desvalorização: 28.72%
O que significa essa desvalorização?
A desvalorização do veículo indica a redução do seu valor de mercado ao longo do tempo. Essa informação é baseada nos preços registrados na Tabela Fipe.
A média de desvalorização apresentada considera a diferença entre o valor inicial e o valor mais recente.
Triumph Thunderbird 900 Sport: Uma Cruzada Clássica com Toque Esportivo
A Triumph Thunderbird 900 Sport, embora descontinuada, representa uma interessante fusão entre o estilo clássico das cruiser e o dinamismo de uma moto mais esportiva. Sua proposta era atrair motociclistas que buscavam o conforto e a postura relaxada de uma cruiser, mas sem abrir mão de um desempenho mais ágil e responsivo.
Diferenciais:
- Motor: O coração da Thunderbird 900 Sport era um motor bicilíndrico em "V" de 885cc, refrigerado a ar e com comando de válvulas por balancins. Embora não fosse um motor de alta rotação, entregava torque robusto em baixas e médias rotações, ideal para o tipo de pilotagem característico das cruiser. Este torque abundante proporcionava acelerações fortes e seguras, mesmo em marchas altas.
- Chassi e Suspensão: Seu chassi, embora voltado para o conforto, oferecia uma boa estabilidade em curvas, permitindo uma pilotagem mais esportiva do que a maioria das cruiser de sua categoria. A suspensão, apesar de simples, contribuía para um bom nível de absorção de impactos, garantindo conforto em diferentes tipos de pavimento.
- Estilo: A Thunderbird 900 Sport ostentava um estilo clássico e imponente, com linhas suaves e elegantes, tanque de combustível alongado e um assento confortável para o piloto e garupa. Elementos cromados adicionavam um toque de sofisticação. Apesar da pegada clássica, alguns detalhes de design, como a carenagem frontal (em alguns modelos), a deixavam com uma aparência ligeiramente mais esportiva em comparação com suas irmãs de linha mais tradicionais.
- Ergonomia: A posição de pilotagem, embora mais ereta que em motos esportivas, era mais envolvente e menos relaxada do que em cruiser tradicionais. Isso permitia maior controle e agilidade em curvas, sem sacrificar completamente o conforto para viagens mais longas.
Tecnologias (para a época):
A Thunderbird 900 Sport não se destacava por tecnologias de ponta, uma vez que seu foco era na experiência de pilotagem clássica aliada a um bom desempenho. Recursos eletrônicos eram limitados, com destaque para:
- Sistema de ignição eletrônica: Garantia de partida confiável e eficiente.
- Sistema de freios a disco: Geralmente, utilizava freios a disco dianteiro e traseiro, proporcionando uma frenagem adequada para a potência do motor. Sistemas ABS não eram comuns nessa época e provavelmente não estavam disponíveis em todas as versões.
Público-alvo:
A Triumph Thunderbird 900 Sport se direcionava a um público que apreciava o estilo clássico das cruiser mas buscava algo mais dinâmico e versátil. Motoristas que valorizavam:
- Combinação de conforto e desempenho: Buscavam uma moto que fosse confortável para viagens, mas também capaz de proporcionar uma pilotagem mais envolvente e ágil.
- Estilo clássico com toque esportivo: Gostavam do visual tradicional, mas não queriam uma moto totalmente antiquada.
- Torque e desempenho em baixas rotações: Preferiam um motor que fornecesse força em velocidades mais moderadas, ideal para o uso diário e viagens em estradas sinuosas.
Em resumo, a Triumph Thunderbird 900 Sport representou uma tentativa bem-sucedida de equilibrar o estilo e o conforto de uma cruiser com um toque extra de esportividade, conquistando um nicho de motociclistas que buscavam uma experiência de pilotagem única e versátil.