YAMAHA XT 600 E
Valores de referência da Tabela Fipe: maio de 2025
Ano Modelo | Combustível | Valor |
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2005 | Gasolina | R$ 26.432,00 |
2004 | Gasolina | R$ 20.346,00 |
2003 | Gasolina | R$ 19.169,00 |
2002 | Gasolina | R$ 18.701,00 |
2001 | Gasolina | R$ 18.207,00 |
2000 | Gasolina | R$ 17.522,00 |
1999 | Gasolina | R$ 17.094,00 |
1998 | Gasolina | R$ 16.381,00 |
1997 | Gasolina | R$ 15.981,00 |
1996 | Gasolina | R$ 15.591,00 |
1995 | Gasolina | R$ 13.914,00 |
1994 | Gasolina | R$ 12.756,00 |
1993 | Gasolina | R$ 12.243,00 |
Gráfico de Desvalorização
Média de desvalorização: 53.68%
O que significa essa desvalorização?
A desvalorização do veículo indica a redução do seu valor de mercado ao longo do tempo. Essa informação é baseada nos preços registrados na Tabela Fipe.
A média de desvalorização apresentada considera a diferença entre o valor inicial e o valor mais recente.
Yamaha XT 600 E: Uma Lenda do Enduro
A Yamaha XT 600 E, produzida entre 1983 e 2003, é uma moto icónica que marcou época no segmento das motos de aventura e enduro. Conhecida por sua robustez, confiabilidade e versatilidade, conquistou uma legião de fãs ao redor do mundo, muitos dos quais a consideram uma verdadeira lenda.
Diferenciais:
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Motor Monocilíndrico Robusto: O coração da XT 600 E é seu potente motor monocilíndrico de 595cc, arrefecido a ar, conhecido pela sua simplicidade mecânica, baixo custo de manutenção e grande durabilidade. Ele oferecia torque abundante em baixas rotações, ideal para trilhas e terrenos irregulares, além de boa autonomia.
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Chassi Leve e Resistente: O chassi em aço era leve e resistente, garantindo boa manobrabilidade em terrenos acidentados e absorvendo impactos com eficácia. A suspensão, composta por garfo telescópico na dianteira e monoamortecedor na traseira, oferecia um bom compromisso entre conforto e performance off-road.
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Versatilidade: A XT 600 E era uma moto extremamente versátil. Sua capacidade off-road era notória, permitindo a exploração de trilhas desafiadoras. Ao mesmo tempo, seu conforto e autonomia a tornavam adequada para viagens de longa distância em asfalto.
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Simplicidade Mecânica: A moto foi projetada com foco na simplicidade e facilidade de manutenção. Sua construção robusta e a ausência de tecnologias eletrônicas complexas significavam menos problemas e custos menores com reparos.
Tecnologias (considerando a época de fabricação):
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Sistema de Arrefecimento a Ar: Embora simples, o sistema de arrefecimento a ar provava ser eficiente e confiável, dispensando a complexidade e a manutenção de um sistema de arrefecimento líquido.
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Carburador: A alimentação era feita por um carburador, tecnologia simples e eficiente na época, que contribuía para a simplicidade mecânica da moto.
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Suspensão Convencional: A suspensão, embora não fosse tecnologicamente avançada em comparação com modelos mais modernos, era adequada para o uso pretendido, oferecendo boa performance em terrenos irregulares.
Público-Alvo:
A XT 600 E atraía um público diversificado:
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Aventureiros: Sua robustez, autonomia e capacidade off-road a tornavam ideal para viagens de aventura e exploração de terrenos remotos.
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Usuários de Enduro: Sua agilidade e performance em trilhas faziam dela uma ótima opção para competições de enduro amadoras e para uso recreativo em terrenos difíceis.
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Usuários urbanos com necessidade de uma moto robusta: Sua simplicidade mecânica, baixo custo de manutenção e confiabilidade atraíam usuários que buscavam uma moto prática e duradoura para o dia a dia, mesmo em condições adversas.
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Motociclistas experientes que apreciam a mecânica simples e clássica: A simplicidade da moto, sua confiabilidade e a facilidade de manutenção atraem um público que valoriza a mecânica tradicional.
Em resumo, a Yamaha XT 600 E foi muito mais do que uma simples moto; foi um ícone, um símbolo de aventura e liberdade, deixando um legado duradouro no mundo do motociclismo. Sua simplicidade e confiabilidade garantiram a sua popularidade duradoura, transformando-a em uma verdadeira lenda entre os motociclistas.